MIAMI CIRCUIT

 Su espectacular trazado, cuyo epicentro es el Hard Rock Stadium, estadio sede de múltiples eventos deportivos y musicales, se presenta como un circuito semi-urbano muy rápido con tres importantes rectas y varias zonas de muy alta velocidad.

Tras la salida, una fuerte frenada para la curva 1, cerrada a derecha, lleva a una doble curva rápida izquierda-derecha (curvas 2 y 3), con una salida muy rápida hacia una recta que llega a un rápido zig-zag izquierda-derecha-izquierda (4, 5 y 6), que termina en la curva 7, cerrada a izquierda. A partir de ahí se inicia una zona muy rápida, en la que, tras una ligera curva a izquierda (8), se llega a una recta tras la que se enlazan dos curvas muy rápidas, 9 a derecha y 10 a izquierda, hasta llegar a una fuerte frenada en la curva 11, muy cerrada a izquierda.

A continuación, una horquilla abierta, curva 12 a derecha, conduce hasta la curva 13, a izquierda, a la que sigue una chicane izquierda-derecha, curvas 14 y 15, cuesta arriba con una cresta en medio de ambas, para terminar descendiendo, por una pequeña recta a la curva 16, casi noventa grados a izquierda. Esta es la zona más sinuosa del trazado, con varios cambios de elevación y con el trazado discurriendo sobre una rampa de salida y bajo varios pasos elevados a través de un terreno irregular.

Tras la curva 16, se llega a la recta más larga del circuito (mil seiscientos metros aproximadamente), que acaba en una fuerte frenada para la curva 17, muy cerrada a izquierda. Un rápido zig-zag izquierda-derecha, curvas 18 y 19, desemboca en la recta de meta, de poco más de seiscientos metros de longitud.

Como mejores lugares para adelantamientos se presentan las frenadas en las curvas 1, 11 y 17.

 Its spectacular layout, whose epicenter is the Hard Rock Stadium, the venue for multiple sporting and musical events, is presented as a very fast semi-urban circuit with three important straights and several very high-speed zones.

After the exit, heavy braking for turn 1, sharp to the right, leads to a fast double left-right corner (turns 2 and 3), with a very fast exit onto a straight that comes to a fast zig-zag left- right-left (4, 5 and 6), which ends at turn 7, closed to the left. From there a very fast section begins, in which, after a slight curve to the left (8), you reach a straight after which two very fast curves are linked, 9 to the right and 10 to the left, until you reach to heavy braking at turn 11, very tight to the left.

Then an open hairpin, turn 12 right, leads to turn 13, left, which is followed by a left-right chicane, turns 14 and 15, uphill with a ridge in between, to finish descending, down a short straight to turn 16, almost ninety degrees to the left. This is the most winding part of the track, with several elevation changes and with the track running over an exit ramp and under several flyovers through uneven terrain.

After turn 16, you reach the longest straight on the circuit (approximately 1,600 metres), which ends with heavy braking for turn 17, which is very tight to the left. A quick left-right zig-zag, turns 18 and 19, leads to the finish straight, just over six hundred meters long.

The best places for overtaking are braking at turns 1, 11 and 17.